4G速度之快,大家在使用手机和其他电子产品应该能够很好地体会得到。将这种网络高速的技术应用在车载导航,也是非常不错的。而易图4G全网通大屏导航,三网全通,更能够体现出与互联网与时俱进的理念。

喜欢大屏车载导航的朋友们都知道,一颗好的芯片能够为你的驾驶带来多大的体验提升。速度更快、运行更稳定、影音播放更顺畅……这一切都依赖运算强劲,适应各种复杂环境的CPU,而在档次上,高通芯片要比MTK等芯片要更上一层。

虽说易图在进入大屏市场部占优势,但是凭借强大的实力脱颖而出,硬件上采用了高标准的高通骁龙8909芯片,将智能手机芯片用于导航带你高速体验汽车4G全网通激情。

高通8916作为具有性价比高、支持全网通、运行稳定的优点,移植到车机上来后,就给想换装导航的车主带来了一款杀手级的产品,摩卡高通4G大屏导航。四核配置,单核1.4GHZ的速度完胜目前市场现有的中端导航产品,抢在2017年4G大屏导航年前拔了个头筹。360汽车网编辑来到东莞摩卡信息科技股份有限公司(838729)深圳总部,实地测试了这款产品。

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在外观上采用车规级材质,结合全贴合高清显示屏,在操作感上更胜一筹,除了最基础的导航功能外,还有行车记录、在线听歌等超强功能,且采用智能语音操控。作为一款大屏智能车载导航,你只需要说出“Hi,叮咚”,你是开启音乐、视频等娱乐功能,还是导航等等,即可轻松实现。通过和手机互联,可以实现蓝牙音乐接听电话、回复信息,还可以玩微信、发QQ,不必开车玩手机,只需大胆的说出来,还有什么比这更畅快的。

拆机 告诉你为什么要双冷却

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我们首先把产品拆开,机盒里最引人注目的地方就是巨大的散热片。在导航厂家眼里,热是万恶之源,导航芯片板面临两重挑战,环境温度和运行温度,环境温度打个比方,你在盛夏把车放到露头停车场,两个小时办完事后回车里,里面的温度估计超过60度;运行温度就是硬件自身运行发热产生的温度,两种温度还可能叠加。前装车规级硬件要求,车载导航要能在零下20°到70°间正常工作,温度过高机器就容易发生死机、黑屏等一系列售后问题,老板赔钱事小,万一因为这样导致出了交通事故,那就不是钱可以解决的问题。

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所以采用了新CPU之后,首先要做的事情就是确保稳定。摩卡高通4G大屏导航,在温度防护上做了两种冷却。一是把功放模块与机身背后散热片连接,二是为CPU芯片组单独加装了大片的散热片,等于是双独立散热。通过这两种方式,高通芯片的稳定性已经达到前装标准,在酷热之下保证不死机,安全系数更高。

360汽车网点评:

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三网都通,是易图4G全网通大屏导航的一大亮点,而语音操作,也是易图4G全网通大屏导航的另一大亮点,把两者结合,让车主彻底将注意力集中在驾驶上,是消费者的称心选择。

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巨大的散热片

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背后的散热与功放连接,双冷却

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散热槽开得比较密比较深

除了双冷却的稳定设计,这款导航还有另外一个人性化的地方。摩卡高通4G大屏导航属于百变套框产品,通常套框机都要通过外接线束与原车接线对插,这样一来增加了结构上的不稳定性,二来在行驶的时候如果颠簸摇晃,线束碰撞会发出让车主不舒服的异响,而摩卡这款机型,使用了原车对插插口,不需要外接线束。

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原车对插,更可靠,无异响

功能 实现主流机型的多数功能

我们上车测试,先看了看外观,可以说这款导航的安装视觉效果还是不错的,没有明显的高低起伏,框边缝隙比较窄,和原车风格基本一致。开机后,UI采用了卡片式和虚拟按键结合的设计,很直观,操作方便。

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外观和原车比较衬,UI使用很方便

然后一个个功能体验下来,我们总体感觉,目前安卓大屏导航该有的功能,这款机器都已经具备。包括智能语音操作、实时路况地图、车载微信端、手机互联、在线音乐平台、方向盘学习等等,这些通用的功能大家都有,说说测试人员认为的亮点。

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