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自主车企巴西车市十月销量 奇瑞超越江淮

2014-11-07 12:18出处:搜狐汽车 [转载]责编:王文汐

巴西车市受制于整体经济环境影响,下半年以来销量持续低迷。巴西全国工商联汽车经销商协会发布最新数据显示,十月份巴西车市环比销量微涨3.15%,同比下跌7%,售出291.412辆车,其中轻型车为216.553辆,轻型商用车为74.859辆。今年前十个月销量同比下跌8.69%,售出2.693.393辆车。

自主品牌车在巴西车市仍然还在极力提升销量,最新变化是自主品牌车在巴西的销量排行,奇瑞已经取代江淮,排在自主销量榜首位,十月份售出901辆车,远超江淮销量,前十个月共计售出7613辆车。

江淮十月份销量大幅下挫,仅售出598辆车,七月份至今销量一直下跌,十个月共计售出7397辆车,竞争对手奇瑞从七月份开始销量逐月攀升,十个月总销量超过江淮,江淮将巴西车市自主品牌车销量第一的位置让出。

力帆排在自主巴西销量榜第三位,十月份售出431辆车,前十个月共计售出3754辆车。力帆全靠一款SUV车型X60支撑,刚上市不仅的轿车销量不值一提。

吉利五月至八月销量显示为零,九月份吉利熊猫车型上市,当月销量仅14辆车,十月份售出40辆车,目前吉利在巴西两款车型在售,帝豪EC7和熊猫。显然吉利在巴西车市上市至今,仅就销量而言开局并不顺利,前十个月仅售出67辆车。

其它自主品牌车和贴牌车销量过低。

巴西车市目前仍然是菲亚特、通用、大众、福特和现代的地盘,只不过排位有些变化,大众被通用超越,落至第三位。十月份菲亚特售出59.893辆车,同比微跌2.7%,排在销量榜第一位。

雪佛兰排在第二位,十月份售出51.412辆车,同比大跌15.5%。大众十月份销量同比大跌12.9%,售出49.117辆车,将第二的位置拱手让与通用,但接下来的月份通用能否保住第二的位置,还有待观察。

今年前十个月巴西车市前六大品牌车,销量排行依次是:菲亚特、大众、雪佛兰、福特、现代和雷诺,分别售出576.263、471.685、469.314、243.890、190.398和186.799辆车。销量数据显示,我国自主品牌车与上述车企,还存在巨大差距。

巴西车市十月份车型销量榜上,销量超过万辆的前六位车型分别是菲亚特Palio、雪佛兰Onix、菲亚特Strada、大众Gol、菲亚特Uno和现代HB20,分别售出16.662、13.589、13.381、12.455、11.192和10.603辆车。

车型销量榜上表现最为突出的车型,当属菲亚特Palio和雪佛兰Onix,菲亚特这款车型至1996年以来,再次成为销量榜冠军,成功将大众高尔拉下马,大众高尔已经雄踞巴西车市年度销量榜冠军若干年。

而雪佛兰巴西上市一年多的新车型Onix表现相当抢眼,销量逐月攀升,十月份成功上位,占据第二的位置,这也是该车型首次登上亚军位置。

现代HB20和雪佛兰Onix同期上市,都是打着专为巴西车市开发车型旗号,销量一直在追赶Onix,目前排在第六位,销量也已经过万,同样是款非常成功的车型。

今年前十个月巴西车市车型销量榜前六位,排位如下:大众高尔位列榜首,售出147.184辆车。菲亚特Palio排在第二位,售出145.387辆车。菲亚特Strada排在第三位,售出128.356辆车。

雪佛兰Onix、菲亚特Uno和现代HB20分列第三之六位,分别售出118.399、101.523和96.172辆车。前十个月整体销量大众高尔依然排在首位,就看年底能否有车型将其拉下冠军宝座。

奇瑞在巴西的工厂已经开工,明年将会陆续推出当地产新车型,竞争力自然大涨,看明年奇瑞能否在巴西车市完成质的飞越。其它自主品牌车也在加紧布局巴西车市,新车企明年也会进入巴西车市。巴西为主的南美车市,一直都将是各大自主品牌车海外最为重要车市之一,谁将成为自主品牌车巴西车市翘楚,拭目以待。

中国品牌车闯荡海外车市,已经过去十来年光景,中国车企率先进入俄罗斯为主的独联体车市,之后不断拓展其它海外车市,进军巴西为主的南美车市,粗略算来也有小五年。

一度在巴西车市出现火热行情的中国品牌车,被巴西政府上调工业产品税政策打垮,已经连续三年销量下挫,至今都未恢复至三年多前的状态。

有种论调,说巴西政府保护本土车企而上调工业产品税,巴西没有自主汽车工业,全是外国车企,而控制该国汽车工业协会的高层,则全是来自菲亚特等大型车企的高管,他们对于巴西政府具备游说能力。

保护也罢,排外也罢,都很正常。中国对于汽车工业的保护政策远超巴西,巴西允许外国车企独立建厂,中国则不行。如果中国允许外资独立建厂,现在如此多的自主小车企早就已经不存在了。

本土汽车保护政策,是许多新兴国家常用的手段,中国车企唯有适应,全面本地化,方有出路。道理很简单,人家的市场,游戏规则人家制定。

关于自主品牌车在巴西的生存现状,国内知之甚少,而能看到的,基本都是厂家的软文,全是宣扬自主车企如何开拓巴西车市等等好话。

来我们看看巴西车市,自主品牌车目前真实生存现状究竟如何。巴西经济低迷,车市疲软,今年十月份销量大幅下挫,仅售出18.5万辆车,同比大跌
36.41%,前十个月共计售出206.7万辆车,销量同比下跌23.31%。整个巴西车市大环境不妙,处于初创阶段的中国车企,自然首当其冲。

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home–88必发8,2015年1-10月份巴西车市轻型车销量榜前二十一位品牌车中,仅奇瑞和江淮上榜,销量不足一提,榜单上销量超过十万辆车的是前八位,而销量超过二十万辆车的依次是通用、菲亚特、大众和福特。

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轻型商用车上榜的中国品牌车多一些,但就销量而言,都还属于打酱油的角色,没有一家中国车企销量超过千辆,详细销量见表格。

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前十个月轻型车和轻型商用车销量总榜,前四位依次是菲亚特、通用、大众和福特。排在首位的菲亚特总销量为37.2万多,奇瑞的销量仅为4704辆车,差距之大可见一斑。

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巴西车市车型销量榜前十位,凸显巴西车市小型车雄霸市场的特点。排在销量榜首位的车型是菲亚特Palio,十个月售出10万多辆车。

第二位是雪佛兰Onix,这款专为巴西车市打造的小车,十月份销量排在榜首,前十个月排在Palio之后,但Onix上升势头迅猛,完全有可能在今年成为巴西车市销量冠军车型。

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