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近年来,随着国家政策扶持和市场驱动,新能源汽车投资热潮在各地不断涌现。然而,各地新能源汽车产业发展良莠不齐,部分地方甚至以骗补、投机为噱头,大踏步上马一些低端产能,在新能源汽车产业发展过程中造成了极大的资源浪费,也严重影响了产业的健康发展。为促进新能源汽车产业健康发展,推动产业转型升级,增强核心竞争力,建设汽车强国,日前,国家发展和改革委员会向有关单位下发了《汽车产业投资管理规定》(以下简称《意见稿》)。电池中国网梳理发现,《意见稿》对动力电池企业多项“高标准”要求远超现阶段技术水平,但考虑到政策制定一般都要有前瞻性,企业未来投建都要以此为基准,该《意见稿》对于我国动力电池产业转型升级,增强核心竞争力也将具有指导意义。

近年来,随着国家政策扶持和市场驱动,新能源汽车投资热潮在各地不断涌现。然而,各地新能源汽车产业发展良莠不齐,部分地方甚至以骗补、投机为噱头,大踏步上马一些低端产能,在新能源汽车产业发展过程中造成了极大的资源浪费,也严重影响了产业的健康发展。为促进新能源汽车产业健康发展,推动产业转型升级,增强核心竞争力,建设汽车强国,日前,国家发展和改革委员会向有关单位下发了《汽车产业投资管理规定》(以下简称《意见稿》)。电池中国网梳理发现,《意见稿》对动力电池企业多项“高标准”要求远超现阶段技术水平,但考虑到政策制定一般都要有前瞻性,企业未来投建都要以此为基准,该《意见稿》对于我国动力电池产业转型升级,增强核心竞争力也将具有指导意义。

新建或扩产动力电池项目能量密度提至300瓦时/千克

新建或扩产动力电池项目能量密度提至300瓦时/千克

《意见稿》第十八条提出,新建车用动力电池项目拟生产的产品,除满足国家和行业相关标准外,还应符合以下条件:

《意见稿》第十八条提出,新建车用动力电池项目拟生产的产品,除满足国家和行业相关标准外,还应符合以下条件:

1.能量型车用动力电池单体比能量应不低于300瓦时/千克,系统比能量应不低于220瓦时/千克。

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