长城:展开“以我为主”的研发

在全球面临着能源和环境双重危机的严峻挑战下,电动车取代燃油车是大趋势,而国家对企业和电动车产品的鼓励推动,也必将大大加速这一进程。这一点在自主品牌车企身上体现得更为清晰,在新能源车领域,各大自主品牌车企几乎都是将更多的精力投入在了电动车的研发与推广上。

对于发展新能源车战略,长城汽车未雨绸缪。长城技术研究院成立了专业的技术团队,与多家国际著名的专业零部件公司合作,展开了“以我为主”的研究开发。目前已成功开发出了三款新能源全新的产品:两款纯电动车长城欧拉/精灵E
V、以及混合动力哈弗。除整车外,长城还研发两款混合动力总成。

眼下我们可以看到,各大自主品牌车企在新能源车型的研发与推广上无不争相大量投入人力物力,都欲在更短的时间内抢占新能源阵地的高点,尽快将有竞争力的车型量产,实现其新能源车型与消费者的零距离接触,步入竞争实质性阶段。

今后新能源车研发方向主要有三方面:一是纯电动车,二是混合动力车型,包括全混、中混,三是高效清洁节能的柴油混合动力车型。在三个项目中,今明两年预计投入资金2亿元。从时间顺序的安排上,分别是对高效节能的柴油动力、混合动力、纯电动车的研发。

比亚迪希望只生产新能源车

对于纯电动车,目前核心的是掌握国际最先进的技术,加强与国际知名零部件公司的合作,攻克电池难关,使现有的纯电动车在未投放市场之前就实现升级。一旦时机成熟,确保具备最先进技术的产品投放市场。

比亚迪汽车很早就开始致力于新能源车的研发,并已取得了巨大的突破,率先实现了市场化营运。比亚迪F3DM低碳版已经开始向个人用户出售,另有一批纯电动车e6也已作为出租车在深圳投入运营。

上汽:打通新能源产业链上下游

电池技术是比亚迪在开发和推广新能源车型方面的最大优势,比亚迪可以说是以电池起家,是惟一的横跨电池、汽车两个产业的企业。比亚迪的一位高层告诉记者,自1996年起,比亚迪就开始了电动汽车的动力电池研发;2002年,电动汽车项目启动;2006年,串联式混合动力系统推出;2008年,比亚迪F3DM上市;2010年3月比亚迪推出F3DM低碳版,并正式面向个人销售。

在上海汽车的新能源战略中,除了向市场推出新能源整车以外,上汽集团还将积极推动新能源汽车关键零部件产业化。

记者了解到,随着上海、长春、深圳、杭州、合肥等5座城市启动私人购买新能源汽车补贴试点工作,比亚迪已经开始着手在试点城市进行新能源车的推广普及。此外,比亚迪一位高层告诉记者,除了5座试点城市,比亚迪的新能源车型还将向全国各地铺开,同时海外市场也是重点开拓对象。

新能源汽车在整车集成方面跟传统汽车有所不同,更多的是体现在零部件系统上。上汽发展新能源汽车是在整个产业链上,上汽会形成自己的电池管理能力,形成自己的电池产业链,形成自己的电驱变速箱的开发,整车集成以及整车的集成系统,包括新能源汽车的电动空调、电动转向,以及A
BS等。从产业链角度来讲,新能源车的核心零部件上汽都要参与,形成一个产业链上的竞争优势。

吉利 新能源车型都将挂吉利标

根据上海汽车2008年的技术路线,对新能源汽车的规划是加快推进混合动力产业化,探索代用燃料汽车的商品化,推动燃料电池汽车技术研发和示范运行。这个技术路线中并未提及纯电动汽车。而2009年上海汽车制订的新的2015年新能源汽车规划中,则提出加快推进混合动力和纯电动汽车产业化,推动燃料电池的示范运行,适时推出燃料电池产业化。上海汽车已经明确了混合动力是过渡产品的路线。上海汽车的目标是2012年实现纯电动汽车产业化。上汽决定到2014年,将在新能源汽车上投资120亿元。

不同于其他车企的过分热衷,吉利一位相关负责人称,目前吉利在新能源车的研发上采用的是“立足传统、储备未来”的能源多样化战略。“在未来20年内,纯电驱动、混合动力等新能源技术都会有长足发展,但是传统内燃机动力总成仍将占据汽车动力源的主导地位。正是基于这种认识,吉利决不能‘把鸡蛋放在同一个篮子里’,而是要齐头并进,在搞好传统动力总成的基础上,进行各种新能源技术的研发生产。”该负责人这样对记者说。

奇瑞:高新技术产业化基地成立

收购沃尔沃后,吉利未来车型的“技术含金量”是业界所关心的,虽然在接受记者采访时,吉利方面对于“沃尔沃的技术是否会在吉利新能源车型上得以体现”的问题并没有给出肯定回答,但早在收购沃尔沃时吉利董事长李书福的话已经可以说明一些问题。李书福直言,“收购沃尔沃跟新能源汽车有关系”。

今年1月初,奇瑞新能源公司透露,2010年奇瑞加速了其在新能源汽车的战略布局,将会实现S18、QQ、瑞虎等多款纯电动汽车的率先量产,A5ISG、M
11ISG等中度混合动力车也将于今年投放市场。

不过,一位吉利高层也告诉记者,未来吉利的新能源车型都将放在吉利全新的三大品牌下销售。其中就包括了今年北京车展上展出的挂全球鹰标识的两款纯电动车EK-1和EK-2,和插入式混合动力车型帝豪EC7系和EC8系等。

目前,国内已有20多个厂家100多款车型登上新能源推荐公告目录,其中奇瑞新能源旗下有5款车型入选。已上市并销售的是A5BSG、QQ
EV低速电动汽车。S18纯电动车将在第四季度上市。奇瑞S18电动汽车是在S18整车平台上开发的一款高速纯电动轿车,整车搭载了336V
40kW大功率电驱动系统,配备了40A
h高性能磷酸铁锂电池。利用220V民用充电即可,充电时间一般在4-6小时,还可以进行快速充电,半个小时即可充到电池电量的80%。

奇瑞彰显中国造潜力

奇瑞的新能源汽车工程一直得到来自国家层面的支持。不久前,芜湖国家节能与新能源汽车高新技术产业化基地成立,整个基地将以奇瑞汽车为中心,支持新能源汽车产业发展。按照计划,到2012年,汽车产业基地营业总收入将达到800亿元以上,其中,新能源车与小排量节能环保车及新型零部件比重达到50%以上。

奇瑞公司副总经理袁涛在接受记者采访时表示,以奇瑞为首的民族汽车自主品牌,经过多年的技术研发积累,从北京车展到上海世博频频亮相,积极配合国家新能源车的示范试点工作,彰显了企业的技术实力和“中国造新能源汽车”的发展潜力。

吉利:采用多种形式并举开发模式

作为示范城市之一,安徽合肥的新能源汽车示范推广,将更容易利用奇瑞新能源产业研发和产业化的优势。据了解,合肥市已经建成投入运行了省内首座电动汽车充电站,并积极部署充电站等基础设施建设,欲在今年底建5个电动汽车充电站和300个充电桩。可以说,无论是就近原则还是经济辐射,安徽和奇瑞都将受益匪浅。

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